eKカスタムの装備
必須機能や装備（希望条件）、設定の有り無しなどについて表にまとめてみました。
| T | |
| ターボ | 〇 |
| パドルシフト | × |
| 横滑り防止装置 | 〇※１ |
| ディスチャージヘッドライト | 〇 |
| オートライト | 〇 |
| クルーズコントロール | × |
| 間欠ワイパー（時間調整付） | 〇 |
| サイドエアバッグ | × |
| カーテンシールドエアバッグ | × |
| 衝突回避装置 | × |
| チルトステアリング | 〇 |
| テレスコピックステアリング | × |
| シートリフター（運転席） | 〇 |
| リクライニング機構（リア） | 〇 |
| リアシートのスライド | 〇 |
| ４WDの設定 | 有り |
※
〇：標準装備
△：オプション装備
×：設定なし
※１：２WD車のみ
eKカスタムの価格
Tの４WDの場合、値引き３万だとすると、乗りだし価格は約１６５万円です。
※登録費用などの諸費用は別。
TのFFでは、エコカー減税が取得税８０％減税・重量税が７５％減税です。
Tの４WDでは、エコカー減税が取得税６０％減税・重量税が５０％減税です。
詳しくは、三菱自動車の公式サイトにて。
eKカスタムの値引き金額
試乗した印象から、購入するならeKスペースカスタムの方だと思ったので、こちらは見積もり等を出してもらいませんでした。
ただ車両価格は、eKスペースカスタムよりも安くはなりますが、需要や発売時期を考えるとeKスペースカスタムの１０万円と同程度の値引きはすんなり出るのではないかと推測します。
デイズとの比較
アラウンドビューモニターが付かない分、価格が少し安くなります。
eKカスタムの試乗
試乗車：ターボモデルのＴ（ＦＦ）
試乗コースの関係もありますが、これは本当にターボモデルなのかという感じでした。
特にホンダのＮ-ＷＧＮと比べた場合、アクセルに対する反応（加速感）が非常に悪い印象でした。
eKスペースカスタムの方でも書きましたが、停止からの発進時では、ＮＡモデルと遜色ない印象です。
おそらくエンジンのセッティングの関係で、レスポンスを落としてというか、燃費重視のセッティングになっているのだと推測します。
それと一点気になったのが、シフトノブ下あたりのダッシュボードの形状です。
私（身長171cn）が運転しやすいシートポジションに合わせると、左足がぶつかってしまうのです。
真っ直ぐ前に足を延ばせば問題無いのですが…。
